November 4th, 2012

Помогут ли вновь избранные депутаты? Спасут ли людей и суда "Черномортехфлота"? А пока моряки бастую

   Одесское ПАО «Черномортехфлот» уже девять месяцев не выплачивает зарплату своим сотрудникам. Как передает корреспондент «Нового Региона», люди живут буквально впроголодь и уже устали жаловаться во все инстанции. Сегодня в обеденный перерыв люди вышли под стены областной прокуратуры.

«Куда мы только не обращались, но везде мы получаем только отписки. Среди нас есть люди с исполнительными листами с судов. Но и им не платят долги», – отметила работник предприятия Нина Никольская.

18 июля Хозсуд Одесской области по заявлению управления Пенсионного фонда в Приморском районе возбудил дело о банкротстве предприятия. Но в банкротстве было отказано, вместе с тем ситуация не изменилась, а только усугубилась.

«У нас сейчас идут массовые сокращения. Людей выбрасывают на улицу», – рассказала работник предприятия.

Работники предприятия рассказывают, что проблемы начались, когда поменялся собственник – с государства на частую структуру. Из-за хоздеятельности частников моряки находились в море на судах без нормального обеспечения продуктами. Сейчас их удалось переправить домой, но долги по зарплатам перед работниками предприятия колоссальные.

Отметим, что ПАО «Черномортехфлот» было приватизировано в 2009 году. Среди его акционеров – четыре оффшорные компании, зарегистрированные на Кипре. По информации работников предприятия владельцы этих компаний причастны и к реконструкции одесского аэропорта.

Новый Регион: В Одессе ''Черномортехфлот'' морит голодом своих работников (ФОТО, ВИДЕО)

Работники «Черномортехфлота» у стен прокуратуры

Новый Регион: В Одессе ''Черномортехфлот'' морит голодом своих работников (ФОТО, ВИДЕО)


Collapse )Collapse )

Материалы
http://hrabro.com/15294
http://podrobnosti.ua/podrobnosti/2012/11/02/868294.html
 http://www.nr2.ru/odessa/398544.html



Главное,чтоб в трудовой книжке запись была на мове!

Одесская область: в Измаильском порту и Дунайском пароходстве готовятся к массовым увольнениям

Массовые увольнения намечаются в двух крупнейших транспортных предприятиях украинского Придунавья – Измаильском морском торговом порту и Дунайском пароходстве.

Как сообщил на днях мэр Измаила Андрей Абрамченко, в ИМТП сократят 200 работников (8% штата), а в пароходстве – 152 (4,3%).


 

Официально на упомянутых предприятиях ситуацию не комментируют. В частных же беседах представители администраций порта и пароходство признают, что вопрос об увольнениях решен. Непопулярные меры объясняют тяжелым финансово-экономическим положением.

Так, Измаильский порт второй год снижает объемы перевалки грузов. Связано это со стагнацией европейского рынка, повышением тарифов «Укрзализныци», а также мелководьем на Дунае и ледовой обстановкой зимой этого года. Кроме того, сильный удар по порту нанесло прошлогоднее расторжение договора с компанией Ferrexpo Константина Жеваго, что привело к потере 50% загрузки. Интересно, что разрыв произошел вскоре после смены начальника ИМТП. И хотя недавно гавань договорилась о сотрудничестве с Индустриальным союзом Донбасса Сергея Таруты, пока на ее благосостоянии это не отразилось. Так что, говорит портовое руководство, без сокращения штата не обойтись.

Еще хуже обстоят дела в УДП. Компания завершила январь-сентябрь 2012 года с убытком 37,205 млн гривен. За аналогичный период прошлого года пароходство показало небольшую прибыль в размере 2,466 млн гривен. Чистый доход предприятия за три квартала 2012-го года упал на 14,2%, или на 55,994 млн гривен — до 339,217 млн.

В Измаильском порту трудоустроено порядка 2,5 тыс. сотрудников. В УДП трудится 3,5 тыс человек. К слову, Дунайское пароходство – единственная судоходная компания Украины, которая сумела сохранить накопленный в советское время потенциал. В ее флоте числится 650 судов с суммарным дедвейтом в почти 1 млн. т, в т.ч. 547 ед. транспортного флота и 102 ед. служебно-вспомогательного. В пароходстве остается 21 морское судно, 1 нефтетанкер, 11 пассажирских судов, 72 речных буксира, 19 речных сухогрузов, 403 речных несамоходных сухогрузных барж и 20 речных несамоходных наливных судов. Однако 52% флота не эксплуатируется, а средний возраст транспортных судов составляет 31 год.
http://dumskaya.net/news/odesskaya-oblast-v-izmailskom-portu-i-dunajskom--022660/